马斯克：当你骂我的时候，我在默默努力。现在我可以用实力打你脸的时候，你往哪躲？
作者|火星大叔
2019.10.23，“钢铁侠”马斯克用星链系统发了Twitter。
没过几个小时，整个社交平台都炸了。呈现网友组队向马斯克道歉的“祥和盛况”。即使还存在质疑，但是风评完全不一样了。
这已经不是第一次网友组团向马斯克“道歉”了。
马斯克——“打脸侠”的成就之路
早在2002年，刚刚受到瞩目成立太空探索科技公司SpaceX的马斯克突然宣布自己要造火箭，对！你没看错，不是造机器、手机、汽车，是要造火箭！就是下图中研制、定型生产需要无数人力、物力、财力支持才能研制的火箭！
在那个年代有财力、物力、人力砸都不一定能在几年内砸出来一架火箭。
同一时间段，中国航天事业在2003年成功发射了载人航天飞船“神舟五号”，上一次发射在1987年8月，中国返回式卫星为法国搭载试验装置。中间隔了十几年的时间。美国同一时间段，火箭事业还是全部由国家垄断，私人顶多参与基础的火箭零件制造。
面对研发、生产、发射及其严苛的火箭，没有国家的大力雄厚的财力物力等的支持，全部私人自主承办是不可能的。
但是，心怀太空梦的马斯克，因为还价800万美元两颗火箭，与俄罗斯人不欢而散，因为造火箭的成本太高，一颗就得800万美元，两颗800万绝不可能。
马斯克之后给俄罗斯人看了张表格，详细的罗列了研制、生产各个环节的费用，远远低于俄罗斯人的报价。
俄罗斯人很不相信，完全没有接触过火箭的马斯克不可能比他们更了解造一颗火箭多费劲，发射火箭会有多难，火箭可不是一个区区卖汽车的“毛头小子”可以做的。
马斯克不以为然，在详细的研读火箭书籍和了解知识后，相信自己完全可以造比俄罗斯人的火箭便宜不少的。马斯克决定自己造火箭。这就是SpaceX诞生的原因。
私人造火箭的例子前所未有，当年人们质疑马斯克，你一个做网站的好好做网站不行吗？非要探索太空，探索就算了，你竟然要造火箭？简直是痴人说梦。对比马斯克的“折腾”，今日罗永浩、贾跃亭的跨界可以说是小巫见大巫。
谁知马斯克真的做成了！火箭研制成功，但是能不能发射就是问题了，一众网友已经拉好小板凳，准备吃瓜看好戏了。
2006年3月25日马斯克的“猎鹰1号”首次发射，不出意外的失败了。火箭都没上天，引擎就着火了。
倒下的“猎鹰1号”的画面，像一根刺一样狠狠地扎在马斯克的心中，像童年破碎的太空梦，无数次哽上心头。
马斯克并没有觉得自己不会成功，只是认为自己对于火箭知之甚少，还需要继续完善。天才永远不会质疑自己，他们只会觉得自己做的远远还不够。
但现实就是，“猎鹰1号”炸了三次，每一次都相当于炸掉了巨额美元。到2008年为止，连续在进入轨道前爆炸，研制、投产、发射、失败，不断地砸钱。
在准备第四次发射的时候，该借的钱都借了，之前一直投资马斯克“猎鹰”项目的银行代理人更是躲得远远的，直言马斯克是“做白日梦”、“疯子”。资本的世界就是如此残酷，没钱可赚，哪有情分可言。
马斯克为了周转发射火箭的资金，不得不提升特斯拉汽车的价格，导致销量暴跌，特斯拉濒临破产，员工纷纷离职，SpaceX的合伙人骂马斯克有精神病。
马斯克的第二任妻子在马斯克意气风发之时与其结婚，透露马斯克为了“猎鹰”的发射，二人持续好几个月见不到面，连接听电话的时间都没有。
最终，马斯克的第二任妻子提出了离婚。
曾经的枕边人和媒体在公众面前羞辱消费马斯克，往昔的温情如烟，不用说支持马斯克的梦想，更是如嗜血的蚂蚁，一次次的折辱这个往日倨傲的男人。
(马斯克真正的面貌到底是什么？作为黄金单身汉，马斯克的情感生活也备受关注。想了解更多“钢铁侠”马斯克的信息，敬请关注“火星社会”公众号，我们不久就会给各位深扒马斯克的不为人知的故事。)
登月第一人评价马斯克：“你根本不懂航天”。为了“太空梦”，马斯克可以说是倾家荡产，众叛亲离。
马萨诸塞州的州长说马斯克：“花了900亿美元，不投资可以研究50年的太阳能源，你竟然选择了失败者”。
员工也走了，火箭生产不出来，资金枯竭，马斯克像是走到乌江边的项羽，树倒猢狲散，面临“自刎”的绝境。多年后，马斯克接受采访回顾那段岁月，不禁潸然泪下。
2008年9月的第四次发射，马斯克几乎是破釜沉舟。如果这次再不成功，SpaceX绝对会死。因为马斯克已经把之前创立PayPal的钱，还有他能借的所有的钱，都烧完了。
马斯克卖掉自己心爱的迈凯伦车子，搬出了豪宅。曾经只乘坐6座私人飞机的马斯克为了节省经费坐廉价航空。每天睡在办公室里。连跟他一起做新能源的兄弟都说：“发射火箭不可能，乖乖做新能源吧。”
那些日子用马斯克的话讲是“嘴里嚼着玻璃，走在深渊”。但是马斯克就是要做第四次，让猎鹰1号再次翱翔天空。
终于，猎鹰1号成功进入轨道，事情才有了转机。马斯克成功了！SpaceX成为了国际空间站的供应商，也因此收到了16亿美元的款项，作为国际空间站提供12次运输的费用。
马斯克一手打破了美国航天国家垄断的局面，使美国航天业进入私营开放竞争的新阶段。曾经受过的屈辱、背负的压力在“猎鹰”真正成为猎鹰之时，烟消云散。
曾经那些拒绝马斯克的投资人纷纷上门，2010年特斯拉在纳斯达克上市，开盘当天马斯克就赚回了6.3亿美元。
目前，SpaceX 成为航空航天业最稳定的运营商，特斯拉已经是全球最酷最畅销的纯电动豪华汽车，太阳城是最大的消费者商用太阳能电池板安装供应商。
2019年10月23日之前，“星链计划”也是饱受质疑、群嘲，中国航天专家庞之浩表示，“星链计划”高成本如何盈利是大问题。
但是“星链计划”的可实施性，在马斯克用星链成功发Twitter之后，大家需要重新商榷了。因为他是马斯克，一个可以实现任何不可能的男人！（马斯克的“星链”计划多牛，敬请各位关注“火星社会”公众号，戳此链接：是华为的5G更强，还是马斯克的“星链”计划更牛？）
其实马斯克能够如此的有底气，本身的天赋异禀，回顾其读书之路可以窥知一二。
马斯克的天才、拼命之处：
埃隆·马斯克出生于在南非的比勒陀利亚。1981年，10岁的埃隆·马斯克学会了如何编程，
12岁的时候已经成功设计出一个名叫“Blastar”的太空游戏软件，以500美元的价格出售给了《PC and Office Technology》杂志，赚到了人生的第一桶金。
火叔十二岁的时候上初中，刚刚开始学物理，还不知道“万有引力”是什么！
1992年，马斯克依靠奖学金转入美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院攻读经济学。在取得经济学学士学位后，又留校一年拿到了物理学学士学位。
1995年，24岁的马斯克进入斯坦福大学攻读材料科学和应用物理博士课程，但在入学后的第2天，埃隆·马斯克决定离开学校开始创业。
马斯克是妥妥的“学霸”，而且是经济、物理、科技等专业知识和技能极其过硬的能人，不是罗永浩一样英语老师转行搞科技的“门外汉”。
仅仅有天才的资本的不够的，马斯克最让人服气的是拼命的工作能力。
他创立第一家公司时，每天就睡在电脑旁边，醒了就继续敲代码，每周工作时间超过100个小时。据统计，美国人平均一年坐4次飞机，而2013年全年，马斯克一个人就飞行了185次。
从去年到现在，特斯拉在上海建超级工厂。马斯克被员工成为“狂魔”，要求所有上海工工厂员工必须15分钟内回复邮件，部门领导必须5分钟内回复邮件，7*24小时的待命，随叫随到。
特斯拉的150名高管几乎在四年内全部离职，从去年到现在特斯拉的离职率高达18%。
特斯拉大中华区的负责人朱晓彤透露，马斯克每天基本只睡三四个小时，不管什么时候发邮件和微信，基本都是秒回。
每一个看似疯狂的人都对于自己所喜爱的事业都拥有着异于常人的偏执，这个偏执造就了马斯克对于自己太空事业的不懈努力和追求。乔布斯是这样、爱因斯坦也是这样，确实，不服不行。
马斯克的下一个将“打脸”计划
2016年6月27日，马斯克在第67届国际宇航大会（International Astronautical Congress,IAC）上进行了题为：Making Humans a Multiplane·tary Species的演讲，在本次的演讲中，马斯克向公众发布了Space X的火星移民计划，并计划在十年内在火星建起一座城市。
2017年初，马斯克对外宣布计划一个“超大型火箭”（Big Falcon Spaceship）简称“BFS”，它将搭载人类进行绕月飞行、前往火星探索，并于2022年实施火星殖民计划。
2018年12月28日，马斯克公布了“星际飞船”（Starship）计划，将星际船送往火星，第一批去火星的任务可能会在 2020 年完成，并重点介绍了这架“星际飞船”。
它的具体细节就是在 2018 年的时候向火星发射一架「龙号货物运输舱（Dragon cargo capsule）」，并进行了测试，以观察它究竟能否将物资运送到火星表面。
2019年9月28日，马斯克在演讲中谈到了Starship的最新进展以及未来计划。在其Starship 已经完成了第一次迭代组装，可以真实地看到现场的原型 Starship Mk1。
在其德克萨斯州的工厂里，除了接下来要进行升降测试和轨道飞行的 Starship Mk1，第二艘 Starship Mk2 也已经在建造中，第三艘 Mk3 原型机将在约 1 个月内开始制造，在近 3 个月内完成。
此外，马斯克还介绍了星际飞船将如何着陆：这是一种控制火箭的全新方法，它不是像操控飞机那样着陆，而更像是高空跳伞。
马斯克认为，如果当前的生产速度继续以最快的速度发展，那么 Mk4 或 Mk5 原型机可能会成为最终的轨道飞行器。这类新飞船，将在未来协助人类更靠近真正的太空生活。
虽然人类登陆火星看似是一个遥不可及的任务，但对马斯克来说，他并不是赤手空拳。在多年一步一步的规划当中，他至少已经获得了这些能打能拼可以对他的宏伟计划提供扎扎实实帮助的关键性技术的支撑。
马斯克“火星计划”的可行性：
1、完善的着陆系统
SpaceX公司已利用“猎鹰9”火箭进行了推进着陆测试，已成功着陆16次。“猎鹰9”火箭着陆是利用单一发动机完成的，“BFR”重型火箭将使我们具有多台发动机着陆能力。
能在单一发动机情况下实现非常高的可靠性，可使用两个发动机中的任何1个着陆，拥有媲美商用客机的着陆可靠性。“猎鹰9”火箭已可实现高精度着陆。
你看，猎鹰火箭的回收，就跟体操名将的落地一样稳稳当当！
2、火箭性能更好
“BFR”重型火箭近地轨道运载能力150t，比“土星5号”火箭还强大，是能源号火箭近地轨道运载能力的约5.2倍，是长征五号火箭近地轨道运载能力的约22.0倍。且可重复使用。
但更重要的是，发射成本更低。由于完全可重复使用1000次，该火箭每次发射的边际成本都最低，尽管其有效载荷远远高于现有火箭。
按照“BFR”的预估造价50亿美金，重复利用1000次，成本还是相对可观的。
3、深冷液氧罐
深冷液氧罐直径12m，体积达1,000m3，加压体积超过A380。SpaceX还开发出全新的碳纤维矩阵，而且比以前的任何东西都更坚实，在深冷状态下的性能也空前强大，可以储存1,200t液氧。
他们还成功的对深冷液氧罐进行了测试，对于如何制造能盛放低温液体的巨型碳纤维氧气罐的方法也有了充分了解，这对于制造轻型载人飞船来说确实极为重要。
4、“BFR”升级进阶
“BFR”可以认为是“猎鹰”火箭上面级和“龙”飞船的组合。
“BFR”飞船有改进的发动机部分、中间的推进剂舱和前面的有效载荷舱。“BFR”后面的小三角翼，可以扩大“BFR”飞船的用途。
此外，在面对不同的有效载荷或大气密度时，火箭后面的三角翼可用来控制俯仰角（Pitch Angle）。该装置可以增强飞船的能力，这样它就可以在太阳系的任何地方着陆。
“BFR”还拥有完善的飞船货物/客舱区 。该飞船将由40个太空舱组成，大多数情况下每个太空舱只会运送2~3人，或每次将100人送入火星。
该飞船上还设有中央储存区和厨房，以及预防太阳风暴侵袭的区域和娱乐区。
按照马斯克的设想，也许若干年后的火星也会出现这样的景象。
“BFR”飞船使用4台真空“猛禽”发动机和两台海平面发动机（Sea-level Engine）。这6台发动机都有万向支架连接。高膨胀比发动机具有相对较小的万向架范围和较慢的万向平衡率。
而两台中心发动机都有非常高的万向架范围和非常快的万向平衡率。可以用两台中心发动机中的1台着陆。
当“BFR”飞船着陆时，会有两台发动机点火，在两台中心发动机中的1台点火失败时，该飞船将能成功地依靠另1台发动机着陆。
“BFR”飞船还拥有燃料加注系统，两艘飞船的尾部可以进行对接。它们使用的是相同的对接界面，在飞船发射升空时与助推器连接。可以重复使用对接界面，重复使用推进剂填充线。
整个加注过程非常简单——类似于针筒的操作。不过比针筒繁琐。
利用控制助推器向想要排空燃料的方位加速。如果朝着这个方位加速，助推剂也会向那个方向流动，你就可以很容易地将推进剂从油箱加注到飞船上。要想了解跟多关于马斯克“火星计划”的信息，敬请关注“火星社会”公众号哦！后续会有深度解读！
我们不否定马斯克的“火星计划”还存在诸多问题，但是你不得不服这个男人的努力和创造性。
这正像是我们每个人小时候说出自己想当科学家、歌星的梦想一样，我们不希望被老师和朋友嘲笑、否定自己，我们更希望获得别人的鼓励和支持，激励我们向自己的梦想前进。
这个一路面对质疑的“打脸侠”，或许更需要我们的支持和赞赏，不断向自己的“宇宙梦想”前进。
马斯克曾经说过，有两点让他觉得势在必行。
第一点，因为这是一次令人兴奋的旅程，而我们也需要这样的宏大理想；
第二点则是为了人类的长久生存。如果一个灾难摧毁了地球，不管是天灾还是人祸，只要我们在其他地方有了一块殖民地，人类文明就可以在宇宙中延续下去。在他的想法中，多星球化是理所当然的事。
希望在有生之年可以看到“星舰”载着人类驶向火星，开启人类历史的新篇章。
火星到底有没有外星人？人类能不能在火星活下去？正在举办的国际宇航大会有什么“干货”？火星社会致力于传递最新火星、科技、宇航信息，与大家一起探讨。近期会有精彩内容呈上，敬请期待。
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作者：火星大叔
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